Objectif de la formation Réduire sa consommation de carburant Faire prendre conscience aux conducteurs de véhicule léger (VL) que si les risques routiers sont réels, ils n’en demeurent pas moins gérables en mettant en oeuvre une conduite sécuritaire
Public visé : Travailleurs amenés, dans le cadre de ses fonctions, à utiliser un véhicule motorisé
Méthode pédagogique :Les enseignements pratiques et les mises en situations d’évaluation des stagiaires représentent 70% du temps de formation
Accessibilité :Cette formation est accessible aux personnes en situation de handicap sous certaines conditions (nous consulter)
Prérequis : être titulaire du permis de conduire
Type d’action : Risque routier : Articles L4121-1 et L4121-2 du Code du Travail.
Codes de formation
Prévention : Formation à la sécurité : Articles L4141-2, R4141-3 et R4141-13 du Code du Travail.
Durée : 7 heures (1 jour), possibilité de mettre en place plusieurs sessions de 2h par groupe de 10 personnes selon un programme spécifique à l’entreprise
Périodicité : A définir par l’employeur
Nombre de participants par groupe : 10 personnes maximum
Moyens d’encadrement : Organisme de formation déclaré à la DIRECCTE disposant d’un Service Relations Clients, d’un Service Administratif, d’une équipe pluridisciplinaire de formateurs.
Moyens pédagogiques : Notre méthode d’enseignement andragogique repose sur le rapprochement entre l’expérience de chaque stagiaire et les thèmes développés permettant ainsi l’appropriation de chaque concept étudié. Formation très vivante et très interactive comprenant énormément de cas pratique permettant de renforcer les messages transmis.
Moyens techniques : 1 Simulateur (192cm x 125cm Poids 280kg) Powerpoint Vidéos
Equipements à mettre à disposition par le client (formation intra) : un espace accessible au simulateur avec une prise électrique et vidéo projecteur.
Moyens d’évaluation : Le formateur évalue les acquis du stagiaire (savoirs et savoir-faire) au moyen de questionnement oral et reformulations des apprenants. Une attestation de fin de formation est remise au stagiaire à l’issue de la formation, précisant si les objectifs sont atteints ou non, ou en cours d’acquisition
Programme détaillé de la formation : Présentation des objectifs de la formation, des outils didactiques et du contexte global. (Les accidents de la route sont la 1ère cause d’accidents mortels au travail)
LES ENJEUX ENVIRONNEMENTAUX
Impact de la formation sur l’environnement et inscription de l’entreprise dans la démarche de développement durable (Un QUIZZ avec les données de votre entreprise peut être organisé)
CHALLENGE ECO CONDUITE
Acquisition des 10 règles de l’éco conduite (les rapports de boite et le régime moteur, le couple, la coupure et la reprise d’injection, l’anticipation…) immédiatement reproductible à bord de son propre véhicule.
ETAPE 1 : Quizz Eco Conduite
ETAPE 2 : Un premier conducteur effectue un premier parcours en ville au plus près de sa conduite habituelle. Ce trajet est analysé par le formateur avec données à l’appui. Puis, le conducteur effectue à nouveau le même parcours en appliquant les conseils du formateur. Cela va donner un score de base que les autres participants vont tenter de battre sur un seul et unique trajet, effectué avec les conseils du formateur.
ETAPE 3 : On s’aperçoit que nos idées reçues concernant l’éco conduite étaient fausses et nos nouvelles connaissances sont consolidées
LA PREPARATION DU CONDUCTEUR DU VEHICULE ET DU TRAJET
Un conducteur bien préparé prend la route en toute sécurité et apte à optimiser son régime moteur et ses rapports de boite.
La préparation du conducteur :
L’installation au poste de conduite, pour éviter les troubles musculo squelettiques et mieux appréhender les obstacles de la route
L’organisation, pour ne pas être tenté de rattraper un éventuel retard
La fatigue (1ère cause d’accidents mortels sur autoroute) comment la reconnaître et la prévenir
L’influence des substances psychotropes sur la conduite (1/3 des accidents sont dus à l’alcool)
Les amendes et les contrôles auxquels nous nous exposons
Exercices avec lunettes de simulation : Alcoolémie – Fatigue – Cannabis
La préparation du véhicule :
Les pneumatiques (gonflage, usure et stationnement)
Prise de conscience de l’importance d’avoir des pneumatiques en parfait état pour ne pas augmenter ses distances d’arrêt, avoir une bonne tenue de route et ne pas risquer l’aquaplaning, l’éclatement ni la surconsommation
La climatisation, le chargement, les niveaux… (Importance d’avoir un véhicule en bon état pour ne pas surconsommer et être en sécurité)
Le groupe se réunit sur le parking
La préparation du trajet :
Un trajet bien préparé permet de gagner du temps (repérage des parkings)
QUIZZ – Nouveaux panneaux et règles de circulation
DISTANCE DE SECURITE ET LA REGLE DES 2 SECONDES
Prendre conscience de l’importance des distances de sécurité pour une conduite plus sure et moins consommatrice
ETAPE 1 : QUIZZ Risques routiers
ETAPE 2 : Suivi de véhicules à différentes distances et analyse des situations
ETAPE 3 : Prise de conscience que l’on avait une idée très approximative de ce que sont les distances de sécurité Vidéos
TEMPS DE REACTION ET DISTANCE D’ARRET
Prendre conscience des forces en jeu lorsqu’un véhicule est lancé et de l’impact des conditions climatiques sur l’adhérence de la chaussée
ETAPE 1 : Exercices sur simulateur démontrant les notions de temps de réaction et de distances d’arrêt avec des freinages d’urgence sur sol sec, mouillé et verglacé à différentes allures (de 30 km/h sur sol verglacé à 130 km/h sur autoroute sur sol sec). Comment effectuer un bon freinage d’urgence
ETAPE 2 : Saisir l’importance de l’attention au volant qui influence directement la distance d’arrêt en conditionnant le temps de réaction, (mais aussi, l’influence du téléphone portable sur le temps de réaction)
ETAPE 3 : Powerpoint récapitulatif sur le temps de réaction et les distances d’arrêt
TECHNIQUE DU PIED/FREIN, FREINAGE D’URGENCE ET LES AIDES A LA CONDUITE (ABS, TCS, ESP)
Acquérir la technique du pied/frein qui permet de gérer une situation à risques plutôt que de la subir et observer que cela n’a pas d’incidence sur la consommation.
UNE SEULE ETAPE : Exercices avec des situations à risques démontrant l’efficacité de la technique du pied/frein.
LA CONDUITE DANS L’ANTICIPATION ET LES SITUATIONS A RISQUE
Conduire en toute sécurité. Chaque conducteur va d’abord vivre une situation en prenant des risques avec une allure ou un comportement inadapté aux conditions de circulation puis gérer cette même situation grâce à une conduite sécuritaire.
ETAPE 1 : La bonne utilisation des feux de route et des feux de croisement pour la conduite de nuit
ETAPE 2 : Adapter son allure par temps de brouillard
ETAPE 3 : Adapter son allure en ville avec les piétons
ETAPE 4 : Démonstration de la difficulté de réaliser un évitement par temps de brouillard
ETAPE 5 : Technique pied/frein de nuit
ETAPE 6 : Recréer les distances de sécurité après un dépassement par temps clair
Mise en application des différents concepts, parcours RN ?ville et sur route pour validation des acquis et mise en application des différents concepts de cette journée.
Tarifs : inter : se référer au calendrier et intra : devis envoyé sous 2 heures sur simple demande
Programme mis à jour le